Tanda-Tanda AC Rusak

 

Penggunaan AC saat mengemudi sebenarnya kurang baik untuk kesehatan, akan tetapi pada suhu yang ekstrim seperti di Jakarta atau Surabaya menggunakan AC mobil menjadi pilihan yang terbaik untuk mendinginkan suhu mobil yang bisa diatas 35 derajat Celcius. Nah bagi yang mania AC tentunya akan menjaga agar AC mobil tetap optimal menghembuskan udara dingin, berikut perawatannya
Perawatan yang bisa dilakukan pada AC dan berapa km harus diperiksa:
Perawatan AC
* Filter AC
Filter AC ini berfungsi untuk menyaring debu/ kotoran lain pada saluran masuk udara sehingga hembusan udara dari lubang AC menjadi bersih, filter AC yang kotor selain tidak maksimal dalam menyaring debu juga bisa menjadi penghambat udara (hembusan menjadi lebih berat akibat kotora yang menyumbat filter). Solusi bersihkan filter secara periodik atau setiap 5000 km sekali
* Kondensor AC
Fungsi kondensor AC adalah membuang panas dari dalam mobil ke bagian luar, biasanya kondensor ini diletakkan di depan mobil agar mendapatkan angin yang cukup untuk membuang panas yang diserap sistem AC dari dalam kabin mobil. Bentuk kondensor AC ini mirip pendingin lainnya yakni berbentuk seperti sirip-sirip.
Nah jika kondensor ini kotor oleh debu ataupun kerak maka kemampuan membuang panas juga akan menurun sehingga udara yang dihembuskan ke dalam kabin juga tidak terlalu dingin (tidak sesuai yang diharapkan). Nah bersihkan kondensor AC jika dirasa perlu (jika terlihat debu yang mengerak atau kotoran lain semisal lumpur yang mengering, dll), tidak ada patokan pasti berapa km harus membersihkan kondensor AC tergantung kondisi saja seperti tidak ada patokan khusus dalam mencuci mobil kapan harus dicuci.

Kerusakan AC
Penggantian komponen AC yang paling sering adalah penggantian filter AC dan Oli AC, paling tidak kedua perawatan tersebut dilakukan tiap mobil menyentuh jarak 20.000 km dengan catatan pengemudi lebih sering menghidupkan AC daripada tidak, sedangkan pada satu waktu AC mungkin mengalami gangguan atau tanda-tanda yang bisa dikenali menjelang kerusakan, berikut ini www.mobilku.org merangkum beberapa tanda menjelang kerusakan AC:
AC keluar Asap putih
Hal ini disebabkan adanya kesalahan pada pembacaan suhu udara (thermostat) sehingga sistem AC memaksa kompresor terus bekerja, hasilnya suhu di dalam evaporator menjadi sangat dingin tidak terkontrol dan bisa membekukan air/ udara. Jika ada bunga es dalam evaporator maka akan ada asap putih (akibat bunga es) yang keluar lewat lubang AC. Solusinya termudah adalah dengan memutar panel kendali AC untuk menurunkan suhu AC, kemudian membawanya ke spesialis AC untuk membersihkan evaporator saat waktu anda senggang
Kompresor AC Rusak
Ciri yang paling umum jika kompresor AC/ Kipas yang menghembuskan udara dingin terganggu adalah terdengar suara yang berisik, seperti ada gesekan plastik yang berputar ketika AC di on kan dan ketika di off kan suara tersebut hilang (ini suara gesekan komponen kompresor)
Kompresor AC lemah
Ciri yang paling kentara adalah hembusan AC terasa tidak dingin saat mobil dihidupkan pada putaran mesin rendah, akan tetapi jika pedal gas diinjak putanam mesin (Rpm) dinaikkan hembusan AC menjadi lebih dingin.
Kebocoran Kondensor
Kadang-kadang juga terjadi kebocoran pada kondensor AC meskipun jarang terjadi jika tidak ada benturan yang mengenai kondensor ini, kebocoran kondensor akan secara signifikan menurunkan kinerja AC.

Kebocoran Kompresor
Kebocoran kompresor juga bisa terjadi, tanda-tandanya pada kompresor terlihat basah oleh oli dan debu (bawa ke tukan service AC)
Kerusakan Magnetic clutch
Magnetic clutch ini adalah komponen dalam kompresor berupa gulungan tembaga, jika kumparan tersebut terbakar atau putus maka kinerja kipas terganggu, gejalanya biasanya AC kadang dingin dan kadang panas.

Sumber

Kejahatan yang Sering Terjadi di Jalan dan Cara Mengatasinya

 

Kejahatan di jalan yang menimpa pengendara mobil/ motor tidak hanya pembegalan ataupun pencurian, akan tetapi juga menipu dengan menabrakkan motor pelaku ke mobil/ melemparkan telur ke kaca mobil kita/ menebarkan paku di jalan dan lain-lain. Nah kali ini kami akan sedikit menguraikan kejahatan-kejahatan yang sering terjadi menimpa pengendara.

Pencurian oleh Joki Three in One (3 in 1)

Nah ini sangat sering terjadi di Jakarta yang pada jalan-jalan tertentu memang diharuskan berkendara dengan model three in one (3 in 1), nah biasanya si joki sering mengambil barang-barang bawaan dari mobil. Pecinta otomotif harus hati-hati jika menyewa jasa joki ini, barang-barang berharga hendaknya ditaruh di bagian depan dan dikunci

Menabrakkan mobil dan mencuri

Nah kasus ini sekarang marak terjadi bukan hanya di Jakarta, akan tetapi di beberapa kota (seperti bogor, tangerang, malang, surabaya dll) sudah terjadi hal semacam ini, yakni dengan cara sengaja menabrakkan mobil/ motor ke mobil korban. Tujuan menabrakkan mobil ini adalah ketika pengemudi keluar dari mobil maka rekan dari pelaku akan menguras barang bawaan di dalam mobil korban.

Nah jika terjadi tabrakan ringan atau pecinta otomotif merasa terkena trik ini, solusinya adalah kunci pintu mobil saat keluar mengecek kondisi mobil. Berhenti jangan di tempat yang sepi (lebih aman berhenti di tempat yang cukup ramai), catat plat nomor mobil/ motor yang menabrak kemudian menghubungi polisi terdekat

Melempar telur ke kaca depan mobil

Pelaku pencurian ini melempar telur ke kaca depan mobil tujuannya agar pemilik mobil berhenti dan membersihkan cairan telur tersebut, dibutuhkan waktu cukup lama untuk membersihkan telur tersebut. Nah jika pecinta otomotif terkena lemparan telur jangan terburu-buru berhenti, dan jangan diseka dengan wiper karena justru akan memperlebar dampak lemparan telur.
Berhentilah di tempat yang cukup ramai dan saat membersihkan cairan telur kunci pintu mobil agar tidak ada yang masuk mencuri barang bawaan kita.

Menebar paku di jalan

Hal ini dulu sering dilakukan oleh pemilik tambal ban pinggir jalan dengan harapan mobil yang bocor akan segera di tambal di tempatnya buka tambal ban, akan tetapi saat ini cara menebar paku di jalan dipakai oleh pelaku kejahatan (pencurian) agar pelaku berhenti di sekitar lokasi penebaran paku. Kejahatan tebar paku ini cenderung lebih berbahaya karena selain berpotensi menimbulkan kecelakaan saat ban meletus/ kempis, pelaku juga kerap merampok atau mengambil paksa barang bawaan.
Jika pecinta otomotif mengalami ban mobil meletus/ bocor di tempat yang sepi/ rawan maka jangan terburu-buru berhenti, pelankan mobil/ jalan dengan pelan untuk mencari tempat yang agak ramai untuk berhenti/ mencari bengkel (kalau ada bengkel lebih baik berhenti di bengkel). Jangan lupa mengunci mobil saat pecinta otomotif turun memeriksa ban yang bocor/ menggantinya.

Kejahatan ini sedang trend, yakni anak kecil yang menangis di pinggir jalan mengaku tidak bisa pulang. Lalu anak kecil itu memperlihatkan selembar kertas yang bertuliskan alamat, padahal alamat tersebut adalah alamat dari pelaku kejahatan untuk melakukan aksinya. Jangan antar anak yang model seperti ini, bila memang berniat menolong lebih baik antar ke kantor polisi biar polisi yang mengantarkan. Kejahatan anak kecil menangis ini biasanya menarget pengemudi cewek yang tidak tegaan ūüôā kalo cowok sih rasanya dengan cara tebar paku ūüôā

Tips ketika terkena tindakan kejahatan

Jika pecinta otomotif sudah terlanjur kena kejahatan di jalan
Ada beberapa hal yang perlu menjadi prioritas kita pertama adalah keselamatan kita, kedua ingat-ingat dengan detail setiap pandangan yang mungkin bisa membantu untuk mengembalikan barang yang akan dirampok (mengingat perampok sekarang semakin sadis).
1. Jangan terlalu panik/ terlihat panik. Panik/ terlihat panik bisa memicu tindakan brutal dari pelaku kejahatan (perampok/ pencuri), tenangkan diri anda dan amati kondisi.
2. Jika kondisi tidak memungkinkan anda atasi maka lebih baik menyerahkan barang yang diinginkan. Ingat utamakan keselamatan, barang bisa dibeli tapi nyawa tidak
3. secepatnya ingat nomor panggilan darurat/ nomor polisi sehingga saat selesai perampokan nantinya pecinta otomotif bisa segera meminta bantuan dengan menelepon panggilan darurat. biasanya di nomor 110 atau 112 sedangkan di jakarta sudah memakai 911 (seperti amerika dan eropa).
4. Kenali ciri-ciri pelaku saat harus menyerahkan barang misalnya; wajah, rambut, tangan/ ciri khusus seperti tato, baju, plat nomor pelaku jika memakai mobil.
5. Segera telepon panggilan darurat atau polisi setelah mereka pergi, ungkapkan ciri-ciri pelaku untuk segera dicari oleh polisi
6. Jika menemui tindak kejahatan di jalan yang dialami orang lain maka segera lapor polisi agar tindak kejahatan tidak meraja lela dan membantu orang tersebut, jika pelaku kejahatan ditangkap otomatis menyelamatkan anda dikemudian hari saat melewati jalur tersebut.

Sumber

Perbandingan Avanza, Mobilio dan Ertiga

 

Kali ini akan melakukan komparasi/ perbandingan 3 mobil MPV terlaris, yakni antara: Toyota Avanza, Honda Mobilio dan Suzuki Ertiga. Ketiga mobil tersebut adalah MPV dengan jumlah penjualan terbanyak di Indonesia (tahun 2014) dan memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing; misalnya: Suzuki Ertiga yang bagus dalam hal fitur & interior, Toyota Avanza yang unggul pada ketersediaan sparepart dan jaringan service serta Honda mobilio yang handal pada kemampuan mesin.
Berikut perbandingan ke tiga mobil bekas keluaran 2014 tersebut

Perbandingan Harga
Toyota Avanza Veloz AT bekas keluaran 2014 masih memiliki harga pasaran 165 juta rupiah sedangkan untuk Honda Mobilio E MT tahun 2014 dijual dengan harga paling tinggi 170 juta rupiah, Suzuki ertiga GX AT bekas tahun 2014 juga memiliki harga pasaran yang hampir sama yakni 170 juta rupiah. Artinya untuk harga ketiganya tidak jauh berbeda (berkisar 170 juta rupiah versi matic), sedangkan mobilio 2014 tidak tersedia versi matic harga pasar sedikit di bawah rivalnya
Kenyamanan Suspensi
Suspensi paling nyaman dan empuk adalah Suzuki ertiga yang menjadi juaranya, di samping empuk Suzuki ertiga memiliki material seat (kursi) yang bagus dengan busa yang tebal dan lapisan kulit yang berkualitas. Honda mobilio meskipun sudah memakai penggerak roda depan (sama dengan ertiga) akan tetapi masalah suspensi menduduki peringkat 2, busa pada jok yang lebih tipis dari ertiga membuat kenyamanan penumpang tidak maksimal (jok mobilio dibuat tipis agar ruangan kabin lebih luas). Karena memakai sistem penggerak roda belakang sistem suspensi Toyota Avanza memang harus sedikit keras agar tidak mudah limbung terutama suspensi belakang, alhasil masalah kenyamanan terkait dengan suspensi avanza termasuk tertinggal dari ke dua rivalnya.

Kapasitas Penumpang
Meskipun ketiga mobil sama-sama memiliki kapasitas penumpang 7 orang, akan tetapi perbedaan kualitas interior menyebabkan score juga berbeda. Suzuki Ertiga lagi-lagi menjadi pemenang pada kemampuan mengangkut penumpang ini dengan kursi baris kedua yang bisa disetel maju mundur, Ertiga juga memiliki legroom yang lebih lega dibanding ke dua rivalnya. Sementara untuk Headroom (ruangan kosong untuk kepala) Honda mobilio menjadi yang pertama paling luas (pada penumpang baris kedua) sehingga membuat penumpang tidak stres karena sempitnya ruangan, selain itu headroom juga bermanfaat jika tinggi penumpang di atas rata-rata.
Untuk posisi duduk penumpang baris kedua, Toyota Avanza menjadi pemenangnya mengalahkan dua rivalnya. Posisi duduk yang tinggi ini memberikan kemudahan visibilitas (memandang ke lingkungan sekitar) dan perasaan lebih percaya diri dan aman.
Konsumsi BBM dan Kemampuan Mesin
Kapastias ruang bakar (mesin) Suzuki Ertiga adalah 1400 cc, ini berbeda dengan kedua rivalnya avanza dan mobilio yang memakai mesin berkapasitas 1500 cc. Akan tetapi besarnya ruang bakar (kapasitas silinder) tidak menjamin mobil memiliki kemampuan yang lebih baik karena dengan kecilnya kapasitas mesin justru menjadi kelebihan pada iritnya konsumsi BBM (meskipun tidak selalu juga), yang jelas banyak faktor yang mendukung misalnya terkait teknologi mesin atau material mesin.Ketiga mobil MPV kelas Low end ini masih memakai mesin dengan 4 silinder jadi berbeda dengan Datsun Go Panca + yang berjenis MPV yang hanya menggunakan 3 silinder :-).
Nah untuk kemampuan mesin Honda Mobilio menjadi juara (yang terbaik) diantara ke dua rivalnya, Honda mobilio memakai mesin 1500 cc dengan tenaga paling besar yakni 118 HP. Mobilio juga sekaligus menjadi pemenang untuk masalah konsumsi BBM dimana mampu berjalan sejauh 14,8 kilometer untuk setiap liter bahan bakarnya (pertamax).

Toyota Avanza menduduki peringkat kedua untuk besarnya tenaga yang dihasilkan, Toyota Avanza mampu mengeluarkan tenaga sebesar 104 HP, sementara Suzuki Ertiga menjadi yang terkecil tenaganya yakni 94 Hp tapi hal ini bisa dimaklumi karena kapasitas ruang bakar ertiga juga paling kecil (1400 cc).
Untuk konsumsi BBM urutan kedua paling ekonomis dipegang oleh Suzuki Ertiga dengan perbandingan 1:13,2 sedangkan paling boros adalah Toyota Avanza dengan konsumsi bahan bakar 1:12,1.

Sumber

Sewa Toyota Camry Surabaya

Sewa Toyota Camry Surabaya

 

Dengan memiliki ‚Äėtitel‚Äô produk global maka membuat Toyota Camry ini diproduksi dengan desain, mesin dan seluruh aspek yang tinggi. Termasuk untuk teknologi dan inovasi yang dimiliki oleh mobil sedan premium ini yang membuatnya dapat bersaing dengan mobil sedan premium lainnya di pasar global. Desain yang ditampilkan oleh sedan Toyota¬†ini memang sangatlah berkelas dengan tampilan fascia depan yang sangat modern dan sporty membuat Toyota Camry¬†ini layak disebut mobil sedan premium. Dengan berbagai kenyamanan dan kelengkapan fiturnya pun akan memberikan keinginan yang dibutuhkan oleh pengemudi dan penumpang di dalamnya. Pun dengan mesinnya yang berkonfigurasi V6 berkapasitas 3.5 liter akan menghasilkan performa yang luar biasa untuk ukuran mobil sedan. Nah setangguh apakah mobil sedan premium andalan Toyota ini?

5018918_20121220110110

Spesifikasi Toyota Camry

Desain Eksterior yang Aerodinamis, Sporty dan Mewah

Spesifikasi Toyota Camry generasi 2015 terbaru. Desain bodi yang penuh dengan ciri khas mobil sedan membuat Toyota Camry memiliki sistem aerodinamis yang sangat tinggi. Toyota Camry ini juga memiliki tampilan fascia depan yang sangat memukau dan membuat anda pastinya mudah takjub. Dengan memiliki grill yang terdiri dari 2 bagian yakni grill atas yang memiliki sebuah garis dengan emblem Toyota di tengahnya beraksen chrome serta bagian bawah yang memiliki jaring-jaring besi dengan rongga kecil terstruktur berwarna hitam membuat mobil ini nampak sangat sporty dan futuristik. Apalagi dengan bentuk headlamp berjenis LED dan foglamp yang terlihat menyipit membuat mobil ini seperti menatap tajam sehingga akan menampilkan kesan mobil sedan dengan performa yang agresif. Lalu untuk tampak samping, spesifikasi Toyota Camry ini di sektor desainnya memang terlihat simpel dengan sedikit sentuhan chrome pada list jendela membuat mobil sedan ini nampak elegan jika dilihat dari samping. Aksen desain velg berwarna hitam dan silver pun juga memberikan nuansa sporty yang maksimal pada Toyota Camry ini. Sedangkan untuk tampilan belakangnya terlihat sangat sporty dengan sebuah garis tengah beraksen chrome, stoplamp dan sein yang simpel serta dengan bagian atas fascia belakang yang memiliki bentuk seperti spoiler namun berukuran kecil akan membuat Toyota Camry memiliki sistem aerodinamis yang tinggi. Aksen Chrome lagi-lagi dihadirkan pada lubang buangnya yakni berjenis Dual Chrome-tipped Exhaust yang memberikan tampilan sangat sporty serta akan mengoptimalkan performa yang dihasilkan saat berkendara.

Desain Interior yang Modern dan Sporty Penuh dengan Kenyamanan

Kedua untuk desain interior dari spesifikasi Toyota Camry ini memiliki tampilan yang tidak kalah sporty dengan sisi luarnya namun memiliki kenyamanan yang maksimal. Menggunakan material jok yang berkualitas tinggi dengan aksen warna hitam dan warna terang pada varian tertentu akan menawarkan kenyamanan yang maksimal bagi pengemudi dan penumpang di dalamnya. Bagian depan Toyota Camry memiliki dasboard dengan panel yang lengkap yang berada pada bagian tengah akan memudahkan pengemudi dan penumpang bagian depan untuk mengatur kebutuhan yang diinginkan saat dalam perjalanan. Toyota Camry juga dilengkapi dengan Moonroof yang mana pengemudi dan penumpang dapat menikmati hangatnya sinar matahari ataupun menikmati pemandangan langit pada saat perjalanan malam hari. Dengan berbekal desain Roomy Interior juga akan memberikan kenyamanan yang maksimal untuk seluruh penumpang karena terdapat holder barang bawaan maupun tangan, ruang kaki yang luas dan sabuk pengaman membuat penumpang betah untuk berlama-lama di dalam Toyota Camry saat perjalanan panjang. Apalagi dengan diberikannya fitur hiburan audio berkualitas tinggi pada spesifikasi Toyota Camry dengan JBL GreenEdge Audio akan semakin memanjakan dan menghilangkan kejenuhan penumpang saat melakukan perjalan menuju destinasi tujuan tertentu.

Dimensi Sedan yang Pas

Ketiga yakni pada dimensi dari spesifikasi Toyota Camry dirasa memiliki ukuran dimensi yang sangat pas untuk jalanan perkotaan. Mobil sedan ini memiliki ukuran dimensi 4.825 x 1.820 x1.470 mm dengan wheelbase berukuran 2.775 membuat mobil ini sangat cocok untuk melintasi jalanan perkotaan yang padat di jam-jam tertentu. Dengan memiliki bobot yang hanya mencapai 1.610 kg membuat Toyota Camry ini terasa tangguh dan responsif untuk bermanuver. Didukung dengan suspensi MacPherson Strut dengan Stabilizer pegas koil pada bagian depan dan Dual Link Strut dengan Stabilizer pegas koil semakin memberikan performa handling yang maksimal dan stabil untuk bermanuver di kecepatan tinggi. Sedangkan untuk sistem pengeremannya, Toyota Camry menggunakan jenis Ventilated Disc pada bagian depan dan Disc Non Ventilated dirasa sudah sangat cukup untuk mengurangi atau menghentikan laju mobil sedan ini. Bahkan untuk pengereman ekstrim, Toyota Camry ini juga dapat menanggulanginya dengan baik karena memiliki fitur pengereman kelas wahid yakni ABS, EBD dan BA. Spesifikasi Toyota Camry juga dilengkapi velg berbahan alumunium alloy berdiameter 17 inci akan menyalurkan tenaga yang dihasilkan oleh mesin dengan baik untuk melaju di jalanan. Sedangkan untuk kapasitas bahan bakarnya sanggup menampung 70 liter bensin dirasa sudah lebih dari cukup untuk menyuplai bahan bakar untuk perjalanan yang sangat panjang.

Dapur Pacu Kelas Atas

Saatnya kita mengulas spesifikasi Toyota Camry di sektor dapur pacunya¬†pada segmen ke empat kali ini. Mobil sedan yang memiliki jargon ‚ÄėTrue Spirit, True Power‚Äô ini menggunakan mesin berkonfigurasi V6 berkapasitas 3.5 liter dengan 24 katup, DOHC, Dual VVT-i diklaim sanggup memberikan tenaga maksimal mencapai 277 Ps pada putaran mesin 6.200 RPM dengan torsi maksimal mencapai 35.3 Kgm pada putaran mesin 4.700 RPM. Tenaga tersebut disalurkan melalui transmisi otomatis ¬†6 percepatan. Dengan mesin tersebut membuat Toyota Camry yang didukung oleh sistem aerodinamis and vorteks generator membuat mobil ini ¬†sangat enak, mudah dan nyaman untuk berakselerasi menuju kecepatan penuh yang diklaim mencapai 220 km/jam. Performa akselerasi Toyota Camry pun patut diacungi jempol karena dengan kecepatan 0-100 km/jam hanya membutuhkan waktu 9.1 detik saja. Sedangkan untuk perangkat penyuplai bahan bakarnya, spesifikasi¬†Toyota Camry¬†menggunakan sistem injeksi Electronic Fuel Injection (EFI) akan menghasilkan konsumsi bahan bakar yang efisien. Bahkan untuk varian mesin Hybrid menghasilkan konsumsi bahan bakar yang semakin irit, rendah emisi gas buang dan ramah lingkungan. Untuk varian mesin di bawahnya memiliki mesin berkapasitas 2.5 liter dengan transmisi otomatis 5 percepatan.

Fitur Modern yang Lengkap

Terakhir, Mas Sena akan mengulas fitur-fitur yang disematkan pada spesifikasi Toyota Camry generasi terbaru ubu. Mulai dari fitur hiburannya Toyota Camry ini dilengkapi dengan sistem audio berkualitas tinggi yakni 2 DIN Display 6 Inchi Touchscreen dan New 8 Premium JBL Green Edge akan menghasilkan suara dentuman musik yang sangat memanjakan penumpang ketika berada di dalam kabin saat melakukan perjalanan panjang. Dengan AC mobil 3 Zone yang berdesain baru pun akan memberikan kesejukan dengan suhu yang pas untuk seluruh penumpang di dalam Toyota Camry ini sehingga akan merasa betah berlama-lama ketika di perjalanan. Fitur Rear Seat Controler  dab Rear Seat Relaxation System pada spesifikasi Toyota Camry juga akan memberikan kenyamanan dan keleluasaan bagi penumpang bagian kabin belakang dengan dapat mengatur tempat duduk yang senyaman mungkin.

Sedangkan untuk kenyamanan pengemudi, spesifikasi Toyota Camry telah dilengkapi dengan fitur mesin Continous Variable Transmission (CVT) yang dapat meminimalisir terjadinya hentakan mesin saat melakukan perpindahan gigi secara otomatis maupun manual. Headlamp Projector yang menggunakan lampu LED pada Toyota Camry akan memberikan pencahayaan yang terang dan maksimal sehingga untuk berkendara pada keadaan gelap atau malam hari akan tetap maksimal. Parking Camera juga akan membantu pengemudi untuk melakukan parkir dengan mudah karena memberikan visualisasi yang luas pada angle tampak belakang mobil ini. Steering Switch Control pada spesifikasi Toyota Camry juga dapat memudah pengemudi untuk mengaktifkan fitur-fitur yang dibutuhkan saat mengemudikan mobil sedan ini.

Sedangkan untuk fitur keselamatan dan keamanan, Toyota Camry ini telah dilengkapi dengan berbagai perangkat keselamatan tinggi yang membuat mobil ini mendapatkan  5 bintang untuk Safery Rating dari NHTSA. Mulai dari disediakannya Airbags yang berjumlah 10 buah terdiri dari front Advanced Airbag System, seat-mounted side airbags, knee airbags, rear seat-mounted side airbags, and front and rear side curtain airbags akan menjamin keselamatan seluruh penumpang maupun pengemudi saat terjadinya kecelakaan fatal. Pre-Collision System akan memberikan isyarat atau informasi mengenai Toyota Camry di depan pengemudi dan otomatis melakukan pengereman secara hati-hati. Dan fitur Star Safety System yang terdiri dari Star Safety SystemVehicle Stability Control (VSC), Traction Control (TRAC), Anti-lock Brake System (ABS), Electronic Brake-force Distribution (EBD), Brake Assist (BA) and Smart Stop Technology (SST) akan memberikan kemudi yang stabil dengan kontrol traksi yang tepat dan memiliki fitur pengereman yang sangat efisien dan optimal dalam melakukan pengereman mendadak yang mencegah terjadinya ban terkunci sehingga pengemudi dan penumpang di dalam Toyota Camry akan terhindar dari terjadinya kecelakaan fatal.

Sumber

Sewa Toyota Alphard Surabaya

Sewa Toyota Alphard Surabaya

 

Toyota Alphard¬†ini diambil dari bahasa Yunani yaitu ‚ÄúAlpha‚ÄĚ yang berarti sebuah bintang yang bersinar sangat terang pada sebuah gugusan galaksi. Dengan nama tersebut diharapkan Toyota Alphard¬†ini dapat bersinar terang di pasar otomotif nasional khususnya segmentasi MPV Premium dengan menawarkan kenyamanan, kemewahan dan keamanan bagi pemilik kendaraan ini. Diketahui mobil Toyota¬†yang menggunakan mesin 2 varian yakni 2.4 liter dan 3.4 liter ini memiliki segmentasi pasar kelas atas. Sehingga MPV Toyota ini dipastikan akan memberikan kenyamanan, kemewahan dan keamanan maksimal.

Spesifikasi Toyota Alphard

Desain Eksterior yang Sangat Mewah dan Menawan

Sesuai dengan segmentasinya desain yang ditampilkan pada spesifikasi Toyota Alphard ini memiliki kesan yang sangat mewah, premium dan menawan. Generasi terbaru dari Toyota Alphard ini tampil luar biasa dengan fascia depan yang memiliki desain aerodinamis. Pada bagian mobil MPV premium Toyota ini memiliki aksen chrome pada bagian grill radioator berdesain V Shape yang dipadukan dengan lampu utama berukuran besar serta bumper dengan foglam yang simple membuat Toyota Alphard ini terlihat sangat mewah dan premium. Lalu beralih pada sisi sampingnya terlihat memiliki desain yang simpel, namun karena aksen chrome pada handle pintunya serta adanya pintu slider (geser) akan memberikan kesan mewah pada mobil ini. Sedangkan untuk bagian belakangnya juga terlihat simpel namun tetap mendukung tampilan mewah karena adanya aksen chrome pada garis tengah belakang mobil ini serta lampu belakang yang terlihat memiliki garis yang menyatu satu sama lain. Sebenarnya Toyota Alphard ini sudah memiliki generasi terbaru yang diluncurkan tahun 2015 dengan memiliki desain eksterior yang lebih luar biasa mewahnya dibandingkan model 2014. Tetapi Toyota Alphard 2015 belumlah diluncurkan secara resmi.

Desain Interior yang Sangat Luas Penuh dengan Kenyamanan

Setelah mengulas desain eksterior mobil ini maka saatnya mengulas desain interior dari spesifikasi Toyota Alphard generasi terbaru ini. Sesuai dengan ukurannya yang sangat besar untuk sebuah mobil membuat Toyota Alphard menghasilkan keleluasaan untuk kabin dalam yang sanggup menampung 7 penumpang serta menghasilkan kenyamanan penuh pada saat berkendara. Mulai dari material bahan interior yang memiliki kualitas tinggi yang memberikan kenyamanan penumpang dan pengemudi Toyota Alphard pada saat melakukan perjalanan. Setiap jok yang memiliki sekat antar jok lainnya juga memiliki penyangga tangan, kaki dan memiliki tempat penaruh barang-barang akan semakin memberikan kenyaman penuh untuk seluruh penumpang maupun pengemudi. Bahkan dengan memiliki kontrol AC yang dihadirkan tiap kursi penumpang yang bisa disesuaikan dengan keinginan masing-masing penumpang akan semakin memanjakan perjalanan dengan Toyota Alphard ini. Tidak hanya itu media hiburan audio dan visual dapat dinikmati dalam perjalanan dengan mengaktifkan fitur Audio yang berkualitas dan panel LCD di atas bangku depan. Pada bagian kabin depannya terdapat sistem kemudi yang menggunakan bertipe Rack And Pinion dengan EPC yang memberikan kemudahan pengemudi saat mengemudikan mobil ini. Spesifikasi Toyota Alphard ini juga dilengkapi sunroof pada bagian atasnya yang akan memberikan kenyamanan bagi penumpang di dalamnya untuk menikmati birunya langit atau indahnya bintang pada malam hari.

Dimensi MPV yang Sangat Besar

Demi menghasilkan kenyaman yang maksimal untuk seluruh penumpang maupun pengemudi di dalamnya tidak heran dimensi yang dimiliki spesifikasi Toyota Alphard memiliki ukuran besar untuk sebuah mobil. Memiliki dimensi 4.850 x 1.830 x 1.890 mm membuat mobil ini terasa cukup lebar dan tinggi. Dengan memiliki bobot berukuran 2.055 kg dirasa masih cukup baik untuk perjalanan kota ataupun antar kota karena tetap responsif dan mantap. Bahkan dengan frame bertipe monocoque yang didukung oleh material bahan berkualitas membuat Toyota Alphard tidak mudah penyok saat terjadi kecelakaan. Kapasitas tangki penyimpanan bahan bakar yang sanggup menampung hingga 65 liter dirasa sudah lebih dari cukup untuk menyuplai bahan bakar saat melakukan perjalanan jarak jauh. Menggunakan velg berukuran 16 inci dengan ukuran ban 215/65 dapat menyalurkan tenaga mesin dengan baik sehingga performa mesin Toyota Alphard akan maksimal. Pada sistem suspensinya menggunakan jenis MacPherson Strut di bagian depan dan jenis Torsion Beam di bagian belakang akan menghasilkan performa handling yang mumpuni. Sedangkan untuk sistem pengeremannya, spesifikasi Toyota Alphard menggunakan jenis Ventilated Disc pada bagian depan dan Solid Disc pada bagian belakang dirasa cukup baik untuk mengurangi ataupun menghentikan laju mobil ini. Apalagi mobil MPV premium Toyota ini juga dilengkapi dengan fitur pengereman kelas wahid yakni ABS, EBD, BA, VSC dan TRC yang memberikan keamanan dan menjamin keselamatan saat melakukan pengereman secara keras.

Dapur Pacu yang Mantap

Beralih ke spesifikasi Toyota Alphard untuk sektor dapur pacunya yang memiliki 3 varian mesin ini. Varian mesin tertinggi menggunakan mesin 2GR-FE berkonfigurasi V6 dengan 12 Valve,DOHC, Dual VVT-i berkapasitas 3.5 liter yang memiliki kompresi pembakaran 10.8:1 akan menghasilkan tenaga maksimal mencapai 275 PS pada putaran mesin 6200 RPM dengan torsi maksimal 34.7 Kgm pada putaran mesin 4700 RPM. Sedangkan untuk 2 varian Toyota Alphard lainnya yakni menggunakan mesin 2AZ-FE berkonfigurasi IL 4 dengan 16 Valve, DOHC, VVTi yang berkapasitas 2.4 liter memiliki kompresi pembakaran 9.8:1 dapat menyemburkan tenaga maksimal mencapai 170 PS pada putaran mesin 6000 RPM dengan torsi maksimal hingga 22.4 Kgm pada putaran mesin 4000 RPM. Tenaga Toyota Alphard tersebut disalurkan melalui transmisi Otomatis (A/T) dengan 6 percepatan. Dengan mesin tersebut maka mobil ini dirasa sangat responsif untuk perjalanan kota maupun perjalanan antar kota. Bahkan untuk varian mesin yang paling rendah sekalipun sangat bisa diandalkan. Untuk sistem penyuplai bahan bakarnya, spesifikasi Toyota Alphard menggunakan sistem EFI (Electronic Fuel Injection) dapat menyalurkan bahan bakar dengan stabil dan memberikan konsumsi bahan bakar yang efisien.

Fitur Kenyamanan, Keamanan dan Keselamatan Tinggi

Mulai dari fitur kenyamanan, spesifikasi Toyota Alphard ini memiliki penyejuk ruangan yaitu fitur AC Plasmacluster, yang dapat menyaring debu dan ion-ion negatif selain itu kelembaban dan suhu udara akan secara otomatis mengikuti suhu ideal yang anda inginkan, sehingga membuat nyaman setiap penumpang dan pengemudi yang berada dalam kendaraan. Lalu fitur hiburan yang berupa audio dan visual akan menghasilkan kualitas yang baik untuk mengusir kejenuhan saat dalam perjalanan dengan Toyota Alphard ini. Sedangkan untuk fitur yang memberikan kemudahan kontrol dan peningkatan performa mesin mobil ini memiliki Dual VV-TI with ETCS-i and ACIS akan mampu mengoptimalkan torsi selama kecepatan rendah dan sedang, serta meningkatkan tenaga selama kecepatan tinggi. Emisi gas buang Toyota Alphard pun akan semakin ditekan serendah dan seefisien mungkin sehingga lebih hemat bahan bakar.

Untuk fitur keselamatannya, spesifikasi Toyota Alphard ini memiliki 7 buah Airbag pada setiap bagian tempat duduknya yang akan mengembang secara otomatis saat terjadi kecelakaan dan melindungi setiap penumpang dan pengemudi dari terjadinya benturan keras dengan bagian dalam Toyota Alphard ini. Sedangkan untuk fitur pengeremannya, spesifikasi Toyota Alphard memiliki beberapa fitur pengereman kelas atas yakni ABS, EBD, BA, VSC dan TRC yang mana dapat memberikan pengereman yang tepat, optimal dan efektif  dengan mencegah penguncian roda saat melakukan pengereman mendadak sehingga kecelakaan fatal dapat di tekan atau diminimalisir serendah mungkin.

Sumber

Sewa Suzuki Ertiga Surabaya

Sewa Suzuki Ertiga Surabaya

 

SUZUKI ERTIGA hadir dengan Varian GA, GL, GX Mobil ini menggunakan sistem penggerak roda depan (Front Wheel Drive / FWD) dan dengan chassis Monocoque ditambah lagi mesin bensin tipe K-Series terbaru berkapasitas 1.373cc atau 1,4-liter dan berplatform Suzuki New Swift. Sehingga menjadikan ERTIGA sebagai kendaraan MPV senyaman sedan, dimana hal tersebut tidak dimiliki oleh kendaraan kompetitor di kelasnya, dan mobil ini sangat cocok sebagai mobil keluarga yang nyaman, aman dan juga tampil gaya / stylish bagi penggunanya, namun dapat digunakan oleh individu.

Mesin mobil Suzuki Ertiga menggunakan Drive-By-Wire Technology sehingga menghasilkan kinerja mesin lebih akurat, responsif dan akselerasi lebih responsif karena didukung adanya sistem ECM (Electronics Control Module) dan bukaan katup bahan bakar dikendalikan oleh sensor potensiometer pengganti kabel gas. Tenaga yang dihasilkan pun menjadi optimal, bahan bakar lebih hemat dan emisi gas buang yang rendah sehingga lebih ramah terhadap lingkungan atau eco-friendly.

Untuk faktor keselamatan, Suzuki Ertiga dilengkapi dengan Air Bag (GX), terletak pada kemudi dan dashboard akan mengembang pada saat terjadi benturan keras. Pengemudi dan penumpang disebelahnya akan terhindar dari resiko benturan fatal dari depan karena tertahan oleh air bag yang mengembang.

Juga dilengkapi dengan Collapsible Steering Coloumn, jika terjadi kecelakaan yang fatal , batang stir/ steer akan patah sehingga stir tidak akan membentur dada pengemudi, serta pada tipe (GX) dilengkapi dengan Sistem pengereman (Braking system) ABS (Antilock Braking System) dan EBS (Electronic Brake force Distribution).

Untuk faktor keamanan lainnya, pada pintu samping dilengkapi Side Impact Beam, yang bertujuan melindungi penumpang dari benturan samping dan menjaga pintu tetap kokoh.

Performance Suzuki Ertiga

Ertiga: ‚ÄėLebih Mengerti Keluarga‚Äô

Untuk dapur pacunya, Suzuki Ertiga menggunakan mesin seri K yaitu K 14 B berbahan aluminium yang ringan, bertenaga dan responsif, bekerja lebih efisien sehingga tetap hemat bahan bakar.

Konfigurasi mesinnya adalah 4 silinder segaris, 1.373 cc, DOHC, 16 katup, VVT (Variable Valve Timing). Didukung Multi Point Injection, atau sistem suplai bahan bakar kedalam ruang bakar mesin terkonrol secara elektronik sehingga menghasilkan pembakaran sempurna dan mendapatkan performa mesin yang baik, emisi gas buang yang baik (sesuai dengan standar euro-3) dan pemakaian bahan bakar ekonomis. Tidak hanya itu tenaga/ daya maksimum 95 PS/ 6.000 rpm dengan torsi maksimum 130 Nm/ 4.000 rpm sehingga mobil bertenaga sejak putaran mesin rendah dan dapat bermanuver di dalam maupun luar kota.

Mesin mobil ini menggunakan Drive-By-Wire Technology sehingga menghasilkan kinerja mesin lebih akurat, responsif dan akselerasi lebih responsif karena didukung adanya sistem ECM (Electronics Control Module) dan bukaan katup bahan bakar dikendalikan oleh sensor potensiometer pengganti kabel gas. Tenaga yang dihasilkan pun menjadi optimal, bahan bakar lebih hemat dan emisi gas buang yang rendah sehingga lebih ramah terhadap lingkungan atau eco-friendly.

Untuk menghasilkan sebuah MPV senyaman sedan, Suzuki Ertiga berplatform Suzuki New Swift dengan chassis Monocoque. Dilengkapi dengan Suspensi depan menggunakan MacPherson Strut with Coil Spring dan suspensi belakang, Torsion beam with Coil Spring. Kedua suspensi ini mampu meredam getaran secara signifikan, sehingga tetap nyaman di jalan aspal dan tidak beraspal. Pengendalian/ handling kemudi pun lebih dinamis, tetap stabil meski bermanuver dalam kecepatan tinggi. Sehingga pengemudi dan penumpang merasa nyaman pada segala kondisi medan jalan.

Kenyamanan SUZUKI ERTIGA lebih lengkap dengan fitur Front Wheel Drive (Penggerak roda depan). Keunggulannya adalah untuk menggerakan roda tidak perlu melalui propeler shaft sehingga akselerasi lebih responsif, konsumsi bahan bakar lebih irit, space floor ERTIGA menjadi lebih lega, dan tidak mudah slip dijalan yang licin.

Spesifikasi Ertiga

Spesifikasi Suzuki Ertiga memiliki beberapa fitur otomotif yang sangat nyaman untuk berkendara. Ertiga merupakan produk mobil terbaru Suzuki yang dipasarkan mulai bulan April 2012 dan menjadi perbincangan yang hangat di dunia otomotif Indonesia. Suzuki membuat 3 tipe untuk mobil Suzuki Ertiga yaitu Suzuki Ertiga Tipe GA, Ertiga Tipe GL dan Ertiga Tipe GX dan masing-masing tipe memiliki Spesifikasi Suzuki ErtigaErtiga yang berbeda. Spesifikasi Suzuki Ertiga tsb yang sebenarnya tidak terlalu berbeda pada body dan desain, tetapi fitur dan fasilitas interiornya yang membedakannya.

Sewa  Daihatsu Gran Max Surabaya

Sewa Daihatsu Gran Max Surabaya

 

Daihatsu Gran Max sampai saai ini merupakan produk andalan daihatsu setelah xenia, mobil yang mulai di rilis di tokyo akhir tahun 2011 ini kini menjadi alternatif terbaik mobil keluarga harga murah. Gran Max Minibus (MB) adalah mobil minibus dengan desain MPV menggunakan mesin SUV dan MPV, kelebihan minibus adalah memiliki daya muat yang banyak sedangkan mesin SUV memiliki keunggulan pada kekuatan mesin yang cukup baik, keunggulan desain MPV adalah bisa digunakan dengan fungsi yang banyak dengan didukung suspensi kendaraan yang lembut.

Rupanya ke 3 fungsi mobil di atas dirangkum dalam produk keluaran Daihatsu Gran Max Minibus atau Gran Max MB, sebenarnya gran max memiliki 3 jenis yakni pick up (PU), MB 1300 cc, dan MB 1500 cc. Pada ke tiga produk tersebut memiliki keunggulan utama pada bidang yang luas, gran max PU menjadi mobil pick up dengan bak yang terluas di kelasnya, sedangkan gran max MB menjadi mobil dengan daya muat terbanyak atau ruangan kabin terluas di kelas MPV dengan daya angkut 11 orang penumpang dewasa.
Keunggulan eksterior gran max mb yang lain adalah memiliki intake air di atas hingga mobil ini mampu menembus genangan air setinggi setengah meter atau 50 cm (sangat tinggi), pintu gran max minibus menggunakan sliding pada dua sisinya sehingga memudahkan keluar masuk barang.
Mesin gran max perlu lebih diperhatikan, untuk gran max 1300 cc memakai mesin mobil avanza/xenia yang dikhususkan pada mobil mpv dengan tenaga yang lebih kecil, sedangkan gran max 1500 cc menggunakan mesin mobil SUV terios dengan spesifikasi mobil adventure tentunya jauh lebih mampu melewati tanjakan atau medan berat, dimana kepanjangan SUV sendiri sebenarnya adalah Sport Utility Vehicles (mobil sport adventure dengan tenaga yang besar). Harga gran max 1300 cc dengan 1500 cc tidak terpaut jauh yakni 15 juta rupiah, sedangkan  keunggulan fitur lebih dimiliki pada gran max 1500 cc antara lain fitur power steering, tenaga lebih besar, power window. Maka dianjurkan untuk membeli Gran Max yang 1500 cc kerane berbagai kelebihannya dan selisih harga yang relatif kecil tidak sampai 20 juta, berikut adalah kisaran harga Daihatsu Gran Max MB (minibus)

Cara Belajar Mengemudi Mobil

Cara Belajar Mengemudi Mobil

 

Cara-Mengemudikan-Mobil-ManualKetrampilan mengemudi mobil, untuk masa saat ini benar-benar diperlukan oleh siapapun, baik bagi mereka yang mampu membeli mobil pribadi atau untuk beberapa orang dapat jadikan profesi pekerjaan untuk menghidupi kehidupannya beserta keluarga. Dan juga untuk pendukung ketrampilan dalam mencari atau sudah bekerja. Karena setiap perusahaan sekarang tentunya memiliki mobil sendiri untuk aktivitas keseharian.
Satu contoh paling mudah adalah orang yang selalu bekerja dengan mengemudi dan duduk dibelakang setir atau yang sering kita sebut sopir. siapa saja dia tak tahu orang yang mempunya mobil atau juga sang sopir yang disewa karenanya.
Walau terlihat cuma remeh serta tampak mudah, pekerjaan sopir sesungguhnya amatlah utama. Bagaimana tak utama, sopir didalam suatu mobil dia yaitu pemimpin di mobil itu, bertanggungjawab pada nyawa dianya serta keselamatan nyawa beberapa penumpangnya.
Lantaran pekerjaan informal sopir ini jadi demikian benar-benar diperlukan bersamaan dengan perkembangan peradaban, maka di bawah ini saya catat segala teknik basic belajar mengemudi mobil.

Panduan Cara Belajar Mengemudi

Mari kita mulai belajar menyetir mobil! Mengawali dengan sedikit teori serta lalu praktik segera pegang kemudi serta belajar perihal dasar-dasar menyetir. Bagaimana dengan cara teori serta prakteknya yang sudah ku alami, teruskan baca hingga selesai.
Hari ini jam 06 : 50 saya telah siap di depan masjid Sunan Kalijaga Jl. Kalimantan Jember. Ku janjian jam 07 : 00, sesudah kurang lebih menanti 8 menit, jam 7 kurang sedikit pada akhirnya muncul juga mobil instrukturnya (Wah.. saya sukai ini ON-TIME). Nama tempat atau instansi kursusnya yaitu pelatihan mengemudi ‚ÄúSUKSES‚ÄĚ barangkali dengan maksud agar yang belajar di sana dapat berhasil menyetir dengan terbaik serta selamat, ya SELAMAT! Lantaran hal semacam itu utamanya menyetir mobil, supir yang pandai, cepat namun tak selamat di jalan ya sama saja khan.. barangkali lain waktu jika ada yang mo buka pelatihan nyetir di Jember saya usul dengan nama ‚ÄúSELAMAT‚ÄĚ agar selamat tiba di tujuan.
Dengan kijang warna krem th. 1989 namun telah power steering, mobil kijang th. segitu tuturnya belum power steering namun lantaran telah sempat dibawa ke Surabaya serta dipasang Power steering maka mobil itu uda lebih mudah untuk di pakai nyetir. Tuturnya bedanya dengan yg tidak umumnya jika saat belok serta nyetir bakal jadi lebih berat jika di belok-kan, saya pribadi sih kurang memahami lantaran belom sempat nyetir sih.. Ok, lanjut : sembari jalan pelan, saya diterangkan bagian-bagian mobil yang utama ditempat mengemudi lantaran sebalumnya saya tidak sempat belajar nyetir jadinya diajari molai basicnya dahulu.
Pertama yaitu gas : fungsinya untuk mempercepat atau memperlambat laju kendaraan ; ke-2 ada Rem berperan untuk memperlambat atau menghentikan laju mobil (walau seluruhnya orang juga tau nih,,, ya dengarkan saja yang focus..) ; ketiga Kopling : mempunyai dua manfaat utama yakni untuk prasyarat untuk perpindahan gigi atau bhs mudahnya untuk mengoper serta yang ke-2 yaitu untuk prasyarat berhenti, diluar itu Melepas kopling adalah satu prasyarat agar mobil berangkat atau jalan saat pedal gas diinjak, pedal kopling mesti ditata supaya membuahkan pelepasan yang cocok.. tidak nyendal atau loncat serta tidak mati mesin. Ada dua hal yang mengakibatkan matinya mesin pada waktu pengopreasian yakni waktu berangkat lupa gas cuma melepas kopling saja serta yang ke-2 berhenti lupa tekan kopling. Terlepas bukan hanya bermakna kaki diangkat dari tuas, namun diangkat pelan-pelan tetapi tetap nempel.
Setelah itu diajari perihal persneling. Biasanya kendaraan manual th. 90 an mempunyai 5 speed, yakni 1, 2, 3, 4, 5, serta R atau mundur. Tersebut skema mudahnya yang digambarkan dengan skema seperti berikut.
Sinyal hijau di dalam serta di samping kanan ‚Äďkiri tunjukkan jika ditempat itu adalah posisi netral, bulatan besar tunjukkan posisi netral utama atau dimaksud 0 besar (meminjam arti Pak Instruktur) sedang lingkaran kecil tunjukkan posisi netral 0 kecil atau terkadang saat perpindahan dari persneling 1 ke 2 dimaksud juga untuk koma, lantaran berhentinya sebentar jika di dalam dimaksud juga titik lantaran berhentinya lama. Lalu saya diterangkan tentang langkah memegang setir, tuas persneling serta memindahkan gigi (persneling). Langkah memegang yang benar yaitu ujung tuas berbentuk benjolan tak digenggam, namun dipegang memakai dua ruas bawah jari telunjuk serta tengah dan diapit jari yang lain di kanan kiri, posisi mesti rileks tak ditekan maupun ditarik. Saat memindahkan rasakan desakan serta bunyi atau suatu hal bila berbunyi ‚Äúklek‚ÄĚ bermakna cocok. Si posisi yang harusnya, kita mesti dengan reflek menghafalkan letak posisi serta langkah perpindahannya lantaran diusahakan saat menyetir tak lihat tuas maupun panel lain di mobil, dan terus focus mengatur jarak mobil di samping kanan-kiri serta depan. Juga janganlah tengok gas atau persneleng atopun rem.. bahaya..! jika waktu ini belum hafal, sabar.. seluruhnya butuh sistem.
Pertama kali masuk mobil, yang dikerjakan tidaklah menytarter mobil, namun mencari posisi netral dari persneleng hingga mobil tidak meloncat.. saat ini basic bagaimana saat strart, berhenti serta mengoper.
Bila ingin berangkat : Hidupkan mesin, injak kopling serta masukkan ke perneling 1 terus injak kopling, kaki kanan menghimpit gas sampai jadi mobil bertemura lebih nyaring atau suara mesin meningkat. Pelan ‚Äď pelan terlepas kopling tiada menaikkan gas, rasakan sampai titik di mana mobil mulai jalan, jika telah jalan stabil, kopling dapat dilepaskan serta gas ditambah.
Bila ingin mengoper : pada prinsipnya sama juga dengan saat berangkat, tetapi perbedaan terdapat pada waktu ingin geser, kopling ditekan, tuas persneling dipindahkan lalu kopling tak diangkat pelan-pelan namun segera dengan berbarengan dengan menghimpit gas. Mengapa dapat segera diangkat tak takut mesin mati, lantaran jika mobil posisi jalan, kemungkinan mesin mati lantaran diangkatnya kopling benar-benar kecil lantaran mobil terus jalan dengan gas spesifik.
Jika ingin berhenti : nah ini sisi yang benar-benar utama, lantaran ada berangkat pasti ada berhentinya juga khan.. jika tidak dapat berhenti dengan pas dapat nabrak. Langkah berhenti yang saya tekuni hari ini yaitu pertama menghimpit kopling, mengangkat/terlepas gas serta kaki kanan geser diatas pedal rem namun tetap belum diinjak. Lalu atur rem agar kendaraan melaju lebih pelan serta kita dapat memposisikan pada tempat berhenti yang dituju. Ingat janganlah menghimpit pedal rem dengan kencang serta mendadak, beresiko! Tak hanya dapat menyebabkan insiden menyeruduk…bagian belakang kita : D menyebabkan insiden serta bakal ada dampak menyendal.. atau pengemudi serta penumpangnya sedikit terlempar ke depan.
Pada akhirnya tadi pagi semakin banyak belajar start atau mulai jalan serta berhenti, terdapat banyak evaluasi sih, seperti kadang-kadang saya keburu melepas kopling atau terburu menghimpit gas dengan kencang. Yang saya kesusahan pada hari pertama ini yaitu memperkirakan apakah mobil yang saya setir itu jalan lurus ataukah serong atau bahakan tengah belok, selalu belum dapat kurang lebih apakah jarak yang ada adalah jarak yang aman pada mobil saya dengan kanan-kiri
Jika tuturnya pak Dori sih, itu bakal searah dengan saat dalam artian perlu pengalaman, maklum tadi adalah pengalaman pertama saya menyetir.
Ada dua prinsip utama yang perlu diingat, agar menyetir dengan selamat : yakni menyetir dengan benar (tak ngerem mendadak, terus di jalur, berikan sinyal sebelum saat belok, pengereman serta penyusunan kecepatan yang pas, dan lain-lain) serta yang ke-2 yaitu ngalah! Walau kita ada di jalur yang benar, namun jika ingin selamet ya mengalah saja.. biarlah orang lain atau kendaraan lain dahulu. Ketika belajar mengemudi mobil harus mengerti langkah manjaga jarak yang cocok untuk mendahului atau hindari tabrakan dengan lawan diluar itu juga diajari langkah mengatur laju kendaraan terbaik itu memperlambat serta mempercepat saat di jalan raya. Sedang review pelajaran tempo hari yaitu memperlancar sistem jalan, berhenti, serta mengatur arah laju kendaraan.
Dengan cara teori saya diterangkan bahwasanya yang paling utama saat di jalan yaitu kekuatan kita lihat, lihat jarak atau bekas jalan yang dapat kita lalui serta lihat bagaimana laju kendaraan kita pada lebar jalan yang ada. Jika kita menyetir mobil maka yang perlu di perhatikan yaitu pandangan lurus ke depan dengan prosentase pandangan ke segi jalan samping kiri yaitu 60% serta samping kanan 40%. Hal semacam ini lantaran pada segi kiri adalah segi di mana kita ada serta umumnya di segi kiri semakin banyak kendala seperti kendaraan parkir, becak, pejalan kaki serta kendaraan yang lain. Langkah melihat yang terbaik yaitu lihat segi pinggir aspal dari yang paling dekat/ujung mobil kita sampai lurus ke depan serta sama perihal juga pada segi kanan dipandang dari pinggir kanan aspal dekat mobil sampai jauh kedepan. Kita mesti dapat rasakan bagaimanakah lajunya mobil, apakah lurus, serong atau berbelok serta posisi dari pinggir apakah lurus, jarak terlampau dekat atau arahnya terlampau mengarah ke kendaraan/benda lain di depan dengan kata lain potensi nabrak.

Persiapan Awal :

Sebelum saat anda mulai belajar mengemudi, sebaiknya bila anda mempersiapkan banyak hal utama di bawah ini, yakni :

Kemauan yang kuat

Ingat semua suatu hal itu bergantung pada tujuannya, sebaiknya bila anda meluruskan kemauan terlebih dulu sebelum saat mengawali.

Mobil

Terserah bagaimana memperolehnya yang utama penuhi kriteria seperti : bukan hanya mobil curian, dianjurkan memakai mobil yang tetap memakai sarana kopling (manual), dianjurkan juga menentukan mobil yang memiliki ukuran besar seperti kijang, panther, atau sejenisnya.

Seseorang Pengajar

Ingat!! orang itu mesti lah orang yang telah dapat mengemudi, janganlah menentukan orang yang keduanya sama tengah belajar.

Hari Pertama

Mulai hari pertama dengan membaca Basmallah. Di hari pertama ini yang dikerjakan yaitu mengerti kontrol basic dari tiap-tiap feature dashboard mobil yang ada. Memanglah tiap-tiap mobil berlainan, namun sekurang-kurangnya anda mesti tahu langkah menghidupkan serta mematikan mesin, langkah memakai lampu sen serta lamu hazard, memakai lampu utama serta lampu jarak jauh, menggerakkan wiper untuk menangani hujan, serta sebagainya

Bila telah memahami, saat ini waktunya pelajari ketentuan basic perihal mengemudi. Terdapat beberapa ketentuan basic namun sekurang-kurangnya minimum mesti memahami perihal pemakaian jalur kiri serta kanan, norma dalam mendahului, serta makna rambu-rambu jalan raya yang ada.

Capaian hari pertama ini yaitu anda mesti telah kuasai seluruhnya teori perihal dua hal di atas.

Pertama
Waktunya terjun ke lapangan, yup betul-betul ke lapangan. Carilah suatu lapangan di sekitar kompleks rumah Anda untuk berlatih maju serta mundur. Maksudnya yaitu membiasakan diri Anda bermain dengan kopling. Yakinkan Anda telah dapat menggerakkan mobil dengan halus tiada getaran mesin yang jadi (terlebih bila mesinnya mati-mati selalu). Bila telah, silakan keluar dari lapangan serta awalilah menggerakkan mobil Anda di jalanan kompleks rumah. Lakukan diri Anda dengan lakukan perpindahan tingkat kecepatan berkali-kali (gonta-ganti gigi tujuannya). Latih juga mata Anda untuk lihat ke belakang dengan memakai kaca spion. Benar-benar disarankan untuk menentukan track yang lurus serta datar di hari ke-2 ini.

Kedua
Hari ini menunya tetap sama juga dengan hari pada mulanya, bedanya hari ini Anda beralih track (lintasan) dari yang lurus ke yang lebih berbelak-belok. Ok, selekasnya mencari lintasan yang berkelak-kelok di kompleks perumahan Anda. Janganlah menyepelekan tehnik belok, lantaran meskipun simpel tehnik ini cukup susah diimplementasikan dengan prima. Yang butuh di perhatikan saat berbelok yaitu jangan sempat mengambil jalan pengemudi lain. Sebatas info, belok kanan lebih susah dari pada belok kiri lantaran nyaris dapat di pastikan Anda bakal memotong jalan pengemudi lain.

Ketiga
Saat ini waktunya menanjak, mencari tanjakan di seputar kompleks rumah Anda, lalu berlatihlah disana. Ada dua tehnik dalam dalam dunia mengemudi, pertama memakai rem tangan, serta yang ke-2 memakai seni permainan kopling. Hari ini yaitu hari di mana Anda belajar untuk kuasai ke-2 tehnik itu. Kerjakan di beberapa jenis tingkat kecuraman tanjakan serta kerjakan variasi menanjak dengan cara maju serta mundur. Ingat!! perhatian juga temperatur mesin mobil Anda, lantaran pada intinya manfaat kopling yaitu melindungi supaya mesin Anda tak mati serta memainkan kopling sama juga dengan memainkan mesin mobil Anda untuk menaik turunkan kemampuannya. Ciri mesin mobil telah panas yaitu asap yang nampak dari kap mesin.

Satu diantara trick yang benar-benar butuh dipelajari yaitu bagaimana langkahnya menahan mobil terus stabil tak mundur saat ada di tanjakan tiada memakai rem kaki ataupun rem tangan. Hal semacam ini cuma dapat dikerjakan dengan gabungan gas serta kopling yang cocok. Berlatih berlatih serta berlatih, hanya satu langkah agar dapat mahir tehnik ini.

Keempat
Anda telah kuasai jalan menanjak?? Waktunya belajar memarkir mobil. Yap, tehnik yang cukup susah, nyaris sama tingkat kesulitannya dengan menanjak atau juga dapat jadi lebih susah untuk keadaan spesifik. Pertama tekuni parkir mundur seperti bila memarkirkan mobil ditempat parkir umum, kerjakan dari arah kiri serta kanan. Setelah itu tekuni tehnik parkir horizontal. Tehnik parkir ini umum dipakai bila kita hadapi tempat parkir yang paralel. Parkir paralel ini adalah tantangan yang mengagumkan susah untuk pemula. Saya sempat berupaya parkir serta menggunakan 30 menit untuk dapat memarkir dengan cocok. Hehe… Bila telah, teruskan dengan gabungan memarkir serta menanjak, yakni dengan coba memarkir di tanjakan. Capaian hari ini yaitu Anda telah kuasai beragam jenis tehnik memarkir untuk beragam jenis masalah parkiran yang umum.

Kelima
Waktunya turun ke jalan!! Yup, cobalah keluar dari kompleks rumah Anda. Saat ini cobalah lah jadikan jalan besar di kota Anda untuk track-nya. Pakai seluruh kekuatan yang sudah Anda tekuni di hari pada mulanya untuk menaklukan jalanan kota. Hehe… Oiya, janganlah lupa tekuni juga langkah isi bensin yang benar. Umumnya pemula tidak paham langkahnya buka tutup tangki bensin. hehe.. Sempat peristiwa saya tak tau posisi pembuka tanki mobil lantaran pinjam mobil Dosen, untungnya dapat dengan berhasil menahan malu serta meminta pertolongan petugas POM bensin)

Keenam
Waktunya keliling kota atau belajar negebut! Sejujurnya tak ada yang perlu di ajarkan dalam hal mengebut (menggerakkan kendaraan dengan kecepatan di atas 60 Km/jam) lantaran memanglah itu yaitu kekuatan alami yang pasti nampak dengan sendirinya di kelompok beberapa pengemudi profesional. Terlebih yang tetap muda serta baru belajar, pasti ingin rasakan terasa agak ngebut.. Hehe… Cuma saja cermati keadaan kendaraan serta keadaan seputar kendaraan sebelum saat menggeber mobil Anda dengan berkecepatan tinggi. Jalan tol yaitu tempat yang pas untuk mengimplementasikan tehnik yang satu ini. WARNING : peringatan panduan ini cuma dapat Anda kerjakan bila Anda telah betul-betul meyakini dapat mengatur mobil serta yakinkan Anda mematuhi ketentuan yang berlaku, umpamanya kecepatan optimal tak kian lebih 100 km/jam. Kemungkinan fatal seperti peristiwa anak artis di th. 2014 dapat berlangsung kesiapapun.

Teori Belajar Mengemudi Bagi Pemula

Sebelum anda memulainya mari kita pahami lagi Teori belajar mengemudi bagi pemula, (mobil dalam situasi off atau mesin dimatikan serta berhenti). Spesial untuk mobil Manual.
1. Mobil dalam situasi off mesin tak hidup, tengok serta tekuni beberapa nama instrumen atau komponen di area kabin depan serta di dashboard dengan terbaik.
Umpamanya, Pedal Rem, pedal gas, pedal kopling, perseneleng, Rem tangan, stang untuk wiper kaca depan belakang, ingindali kaca spion, stick untuk lampu dim, lampu dekat, lampu sen-sen kanan serta kiri, tombol klakson, sabuk pengaman serta beberapa panel control yang lain di dashboard.
2. Untuk mobil gigi gear manual, hapalkan dulu skema perpindahan gigi persneling sampai hapal diluar kepala dengan praktek memindah-mindah mulai gigi satu, gigi mundur serta gigi setelah itu sampai paling akhir.
Umumnya ada lambang hurup serta angka, umpamanya angka O (0) atau N (normal) untuk gear dalam posisi normal, Angka 1 s. d 5 atau bergantung jenis mobil serta hurup R (untuk jalan Mundur).
Lalu latihan mencapai pedal gas, bertukaran dengan pedal rem serta pedal kopling, ingat mesin dalam situasi mati, tak jalan atau mobil berhenti.
Terus saja berlatih hingga anda mahir memindah persneling serta mencapai seluruhnya pedal dengan tiada menengok ke arah alatnya, latih serta lakukan mata anda terus tertuju ke depan serta ke spion kanan kiri.
3. Sesudah hapal serta cukup dapat mengoperasikan minimum memindah tongkat persneling, mencapai pedal rem, gas serta kopling. maka langkah tersebut telah mulai bisa menghidupkan mesin.

Langkah tersebut dengan mulai menghidupkan Mesin Mobil serta mulai berlajar Jalan.
1. Yakinkan Rem tangan tetap dalam situasi terpasang, cirinya umumnya tongkat rem tertarik ke atas atau tertarik ke belakang atau posisi yang lain sesuai sama jenis mobil.
2. Input persneling di gigi Normal atau umum ada hurup O (kosong), atau P (parking) serta atau hurup N (normal), injak pedal rem seperlunya, lalu hidupkan mesin perlahan-lahan, tenang, teratur serta mantap, mata memeriksa seluruhnya sisi mobil, spion kanan kiri arah depan serta arah belakang lalu selesai dengan pandangan mata lurus ke depan lihat jalan.
3. Sesudah mesin hidup biarlah seputar sepuluh detik mesin mobil hidup seandainya di awalannya telah dipanaskan, namun bila belum sempat dipanaskan biarlah mesin hangat seputar 5 menit.
Lalu, injak pedal kopling (kaki kiri) perlahan-lahan melesak ke bawah, kaki kanan tetap di pedal Rem mesin dalam posisi langsam, input tongkat persneling ke gigi satu, (cermati langkah ini ini mesti selalu dikerjakan selama hidup, bila ingin mengawali jalan, mesti senantiasa mengawali dengan gigi satu.), lalu injak gas perlahan-lahan (kaki kanan geser dari pedal Rem ke pedal Gas dengan perasaan serta perasaan (janganlah dipandang, mata selalu ke depan ke jalan), awalilah dengan mencapai pedal gas perlahan-lahan serta menggunakan perasaan, melebihi langsam sedikit.
Sesudah gas diinjak perlahan-lahan, angkat pedal kopling (kaki kiri) perlahan-lahan.. ingat perlahan-lahan dulu cocokkan dengan rasa serta pikiran yang penuh, rasakan saat dengan cara perlahan-lahan mobil bakal bergerak maju, selalu tahan kaki kiri (kopling) janganlah dilepaskan angkat perlahan-lahan sesuai dengan laju mobil yang mulai berangkat. pedal gas mulai di injak ditambah kedalamannya. Lalu melajulah dengan perlahan-lahan dulu, janganlah panik bila ada hal yang darurat di depan anda, ingat saja injak pedal REM serta injak Kopling.
Majulah perlahan-lahan dulu dengan sabar janganlah terlampau kencang dimuka belajar, kemungkinan mobil amatlah besar berbeda dengan kemungkinan tabrakan sepeda umpamanya. Bila ingin kencang benar-benar mudah tinggal tancap gas saja serta menempatkan gear tinggi pasti kencang,,, namun itu kelak di arena balapan gan.. hehe.

Hati-hati serta waspada. namun terus jalan percayalah sepanjang sesuai sama ” prosedur basic ” yang sudah dipelajari pada mulanya juga bakal sukses.

Dimuka jalan, tempatkan tangan kiri di angka 9 arah jarum jam serta tangan kanan di arah angka jam 12 (untuk setir yang dikanan mobil, atau tangan kiri di angka 12 serta tangan kanan di angka 3 arah jarum jam apabila setir samping kiri mobil), tangan kanan/kiri diam di perseneling demikian detik untuk berjaga apabila mobil telah maju normal lima atau empat mtr. kedepan untuk selekasnya dipindah ke gigi dua atau sesuai dengan keadaan.

Yang butuh di perhatikan pada waktu mobil mulai maju.
-Pandangan mata konsentrasi ke depan ke jalan yang bakal dilalui
-Gigi gear persneling mesti di gigi satu. pada awal mulai berangkat.
-Ketika mobil mulai bergerak maju, tahan saja dahulu pedal kopling janganlah di angkat sekalian, angkatlah perlahan-lahan sesuai dengan injakan gas serta laju mobil.
Agar mobil tak enjot-enjotan.. dimuka berangkatnya, kuncinya yakni kopling ditahan dahulu, diangkat perlahan-lahan…… serta gas diinjak pelan…..!

Serta yang paling utama! Lakukan senantiasa berdoa menurut agama serta kepercayaannya masing-masing sebelum saat menyalakan mesin mobil atau ingin berangkat.

Sumber

Sewa Daihatsu Xenia Surabaya

Sewa Daihatsu Xenia Surabaya

 

Salah satu brand otomotif yang terkemuka di dunia, khususnya di Indonesia adalah Daihatsu. Banyak jenis mobil yang dikeluarkan perusahaan asal Jepang yang berpusat di Osaka ini. Di Indonesia sendiri, Daihatsu mengeluarkan salah satu produk otomotif yaitu mobil yang sangat sukses di pasaran yaitu Daihatsu Xenia. Selain harganya yang relatif murah, juga karena tampilannya yang elegan. Tidak kalah menarik yaitu spesifikasi yang diusungnya sesuai dengan tampilannya yang elegan itu. Dengan perpaduan mesin, interior, dan eksterior yang mumpuni, pantas jika mobil ini diminati masyarakat dari berbagai kalangan dan sangat banyak yang menggunakan mobil ini menjadi mobil keluarga. Begitu juga Harga Sewa Dan Rental Mobil Daihatsu Xenia tergolong Murah wilayah di Surabaya.

Spesifikasi Dan Harga Mobi Daihatsu Xenia 2014harga mobil all new xenia

Kali ini kita akan membahas mengenai All New Xenia. Mobil yang satu ini memang menjadi andalan bagi Daihatsu Indonesia. Tentu bukan tanpa alasan Xenia ini dipilih banyak orang dan menjadi mobil keluarga. Hal ini jelas karena spesifikasi dengan perbandingan harga yang menarik. Hal yang wajib dimiliki mobil keluarga sudah dipenuhi oleh All New Xenia, yaitu mulai dari irit bahan bakar, kenyaman, hingga ruang atau space yang luas untuk penumpang dari pengendaranya, serta harga mobil Daihatsu Xenia (All New Xenia) yang relatif murah.

Type MobilHarga Mobil
Xenia Airbag D MT 1.0 StandardRp. 146,100,000,-
Xenia Airbag D MT 1.0Rp. 151,900,000,-
Xenia Airbag M MT 1.0 StandardRp. 150,100,000,-
Xenia Airbag M MT 1.0Rp. 160,600,000,-
Xenia Airbag X MT 1.3 StandardRp. 160,700,000,-
Xenia Airbag X MT 1.3Rp. 163,000,000,-
Xenia Airbag R MT 1.3 StandardRp. 164,700,000,-
Xenia Airbag R MT 1.3 DeluxeRp. 174,200,000,-
Xenia Airbag R MT 1.3 SportyRp. 185,100,000,-
Xenia Airbag R MT 1.3 AttivoRp. 188,500,000,-
Xenia Airbag R AT 1.3 DeluxeRp. 187,100,000,-
Xenia Airbag R AT 1.3 SportyRp. 195,200,000,-
Xenia Airbag R AT 1.3 AttivoRp. 198,800,000,-

Dari tampak luar, Xenia ini enak dipandang dan berkesan elegan namun tetap kalem. Bodinya pun telah mengalami perubahan dari seri Xenia sebelumnya, dimana All New Xenia ini tampak lebih besar dengan mempertimbangkan aerodimika. Dengan chrome front grille (pada tipe R) yang menawan, menambah kesan mewah. Kemudian masuk kedalam interior. Tampak 2 warna berbeda menghiasinya dan meninggalkan kesan elegan dan mewah. Dari segi kenyamanan memang Xenia bisa dikatakan memiliki nilai lebih, ditambah dengan AC Double Blower. Ada pula penambahan sabuk pengaman. Untuk All New Xenia sendiri diproduksi dengan 4 (empat) varian atau tipe, yaitu tipe M dan D dengan mesin 1.000 cc, juga tipe R dan X yang sama-sama bermesin dengan kapasitas 1.300 cc. Harga mobil Daihatsu Xenia (All New Xenia) ini berbeda tergantung tipe yang memiliki spesifikasi masing-masing mulai dari Rp 126 juta hingga mencapai Rp 173 jutaan.

 Xenia 2015, harga mobil xenia 2015, daihatsu xenia 2015, harga xenia, harga xenia r deluxe 2015, harga mobil xenia baru 2015, harga mobil xenia baru, gambar mobil xenia, mobil xenia 2015, harga mobil senia